此前张文宏等专家也表示，杜绝新冠肺炎病毒在世界范围内的蔓延和持续，需全民接种疫苗比例超过60%，否则全球重启仍将面临挑战。张文宏预计，从疫苗上市到世界各国陆续接种，这一过程将持续一年至两年。“不出意料应该在2022年的春天，说不定我们就可以开始重新背起行囊，到世界各地去走一走。”

 

这意味着2021年出入境市场看淡，国人大概率仍将在国内继续窝一年。对于国内旅游市场来说，这是个好消息，但对出入境旅游市场来说，这不啻吹响了死亡的号角。毕竟零业务状态持续两年时间对企业的打击几乎是致命的。

 

出入境旅游产业链的企业，如今还好吗？

 

出入境史上最惨

 

曾经红火的出入境旅游市场，2020年的业绩只能用史上最惨来形容。今年2月起，旅游的大门已经锁闭多月，尽管近几月好几个国家都陆续对中国开放了入境旅游市场，但我国出入境管理局出于境外疫情的缘故，收紧了出境和入境的条件，并指出不鼓励公民出境旅游。

 

在此情况下，相关产业链公司业务受到大幅影响。比如与旅游休戚相关的航空业。国际航空运输协会近日发布数据显示，今年10月全球客运需求复苏仍然缓慢。航空客运总需求同比下降70.6%，比9月的72.2%降幅温和改善。运力同比下降59.9%，载客率下降21.8个百分点至60.2%。国际客运需求同比下降87.8%，与9月降幅基本持平。运力同比下降76.9%，载客率下降38.3个百分点至42.9%。国内客运需求同比下降40.8%，较9月有所改善。运力同比下降29.7%，载客率下降13.2个百分点至70.4%。

 

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示，国际航协最新盈利报告显示，航空公司今年将亏损1185亿美元，即每运载一名旅客将损失66美元。假设边境在2021年年中重新开放，明年航空业将亏损387亿美元。

 

今年前十个月，全世界宣布倒闭的航空公司多达43家，接近去年全年的倒闭数量。剩下仍在苦撑的航空公司，无不进行相关裁员和重组举措，以期度过寒冬。

 

大中华区域里，内地航司尽管上半年也亏损了，却鲜有大批裁员的消息，随着下半年国内航空市场回暖，很多放了无薪假的民航人陆续返回工作岗位。但香港地区的航空公司就没有那么好运了，国泰航空12月16日发布盈利预警，透露下半年亏损额将大幅高于上半年。要知道在新冠肺炎疫情冲击下，国泰航空今年上半年已报98.65亿港元巨额亏损。为了自救，国泰采取了一系列举措，其中包括裁员8500人，停运旗下港龙航空这个拥有35年历史的老牌航司。

 

邮轮行业是另一个受疫情重创的产业。嘉年华邮轮集团今年三季度财报净亏损高达29亿美元，财报还显示该集团三季度的每月平均现金消耗7.7亿美元。皇家加勒比邮轮三季度净亏损13.47亿美元，虽比二季度亏损16亿美元有所减少，依然同比下降252.48%。

 

目前除了部分区域恢复了有限航行，全球大部分区域的邮轮仍在苦等复航。全球几家主要的邮轮公司集团嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮、诺唯真邮轮、MSC地中海已相继宣布将暂停运营时间延长至2021年2月底至3月。但到时能否如期恢复运营还很难说。

 

鉴于国外目的地去不了，国际航班大幅减少，国际邮轮也停航，几乎所有专营出入境旅游的旅行社和代理商无奈只能停摆，以出境签证为主营业务的百程旅行网和出境定制游为主营业务的世界邦，均在疫情后宣告破产清算。根据启信宝查询结果，截至12月17日，中国旅行社数量过去一年注销2万余家。存量同比去年同期减少约4000家。

 

旅游人转身卖货

 

坚持苦熬的旅游企业，大多需要对人员进行再安排。

 

记者从经营出入境旅游的各大旅行社和在线旅游企业了解到，大多数旅行社都有不同程度的减薪裁员优化举措。旅游人大多数积极展开自救，或转型跳槽去了别的行业，或成为微商销售某些网红商品。

(责任编辑：Markus)