对于是否该修建跨海大桥，目前学界还在争议。不少学者表示，跨海大桥总投资规模占海南省全年GDP的三分之一，金额过大。海南大学旅游学院教授谢彦君表示，如果单纯从旅游的角度来说，海底隧道或者大桥是可以不建的。因为旅游季节性极强，而大桥或是隧道需要的是每天都有足够的车流量。所以，海南是否要建海底隧道或是大桥，是否加快推进建设进度，一定要从国家的国土安全、生态保护、经济发展等角度出发，做综合性和战略性的论证。

 

但不可否认的是，交通运输基础建设速度低于人口出生率和房地产的增长速度。海南统计局数据显示，2017全年全省交通运输邮政仓储业实现增加值233.59亿元，比上年增长13.8%；房地产业完成增加值437.54亿元，比上年增长20.1%；根据人口变动情况抽样调查推算，全省人口出生率14.73，年末常住人口925.76万人，城镇人口比重为58.04%。

 

起飞的高速公路

 

修桥的建议没有得到批复，但公路建设却是热火朝天，2016年12月7日，国务院印发《“十三五”旅游业发展规划的通知》，提出要重点建设海南环岛风景道等25条国家旅游风景道，实施国家旅游风景道示范工程，形成品牌化旅游廊道。

 

三亚市旅游发展委员会主任樊木告诉经济观察报记者，地方政府高度重视交通基础设施建设，未来会继续加大投入力度。

 

因此而火的是A股上市公司“海南高速”，2017年10月13日，公司发布2017　年前三季度业绩预告。报告期内，预计前三季度归母净利润10,100　万元–11,900万元，同比增长114.21%　-　152.39%。该公司为海南省唯一以基建项目建设为主业的国有上市公司，第一大股东为海南省交通运输厅，主营业务分高速维护和房地产建设，负责海南G98环岛东线高速公路的养护，但据方正证券分析，公司业绩提升主要是琼海瑞海水城地产项目销售收入的增加。

 

涨势更加疯狂的是“海峡股份”，3月1日海南板块率先涨停，11连阳后已接近前期高点。据悉，该公司主要经营以海南省为中心的海客滚运业务，市场占有率常年稳居海南第一，其控股股东为海南省国资委。

 

2018年2月26日海峡股份发布2017年业绩快报，2017全年实现营业收入9.78亿元，同比增长26.2%，实现利润总额3.01亿元，同比增长56.0%，实现归母净利2.23亿元，同比增长61.5%。天风证券分析指出，海口新海轮渡码头有限公司于2017年上半年注入海峡股份，港航联动优势效应使得公司总航次整体增加，导致公司营业收入增加。

 

除了交通设施外，旅游产业也成为资本关注的热点。海南省统计局数据显示，2017年，全省接待国内外游客总人数6745.01万人次，入境旅游收入6.81亿美元，同比增长94.6%。

 

早在2011年，国内首家旅游演艺上市公司宋城演艺投资4.9亿建立三亚千古情旅游演艺有限公司，如今三亚千古情景区已成为当地地标景区。宋城演艺2017年半年报显示，三亚千古情景区上半年营收1.8亿元人民币，净利润达1亿元之多。

 

2017年8月3日国务院发布《关于促进外资增长若干措施的通知》（国发〔2017〕39号），提出要简化程序，放宽限制，支持境外投资者以并购方式设立外商投资企业。目前，世界上主要旅游酒店管理公司也纷纷进入海南，日本的第二大旅行社HIS、德国TUI集团、英国Mytravel集团均已入驻，俄罗斯乌拉尔洲际航空开通了通往海南的国际包机航线。

 

三亚政府网站的公开信息显示，三亚今年将安排固定资产投资项目441个，年度计划投资954.9亿元。

 

樊木向记者表示，三亚的发展目标是世界级滨海城市，但目前国际要素还比较缺乏。希望在“一带一路”的倡议下，未来有更多针对外来投资的政策优惠。

 

(责任编辑：Markus)